Tesla на Илон Мъск си партнира с китайската Baidu за помощ на водача

Tesla си партнира с китайския колос за търсене Baidu за внедряване на технология за картографиране и навигация в Китай, защото Илон Мъск се доближава към въвеждането на по-усъвършенствани функционалности за помощ на лидера в света най-големият авто пазар.

Свързването на Tesla с Baidu пристигна откакто Мъск направи изненадващо посещаване в Пекин в неделя. Мъск се срещна с водач номер две в Китай, министър председателят Ли Цян, до момента в който Tesla се бори с намаляващите продажби и опасенията за сигурността на данните.

Със договорката с Baidu американският производител на електрически транспортни средства преодоля важно регулаторно затруднение. За да оперират в Китай, задграничните компании са длъжни да употребяват един от към 20 утвърдени китайски снабдители на системи за картографиране и навигация за усъвършенствано шофиране, съгласно човек, осведомен с въпроса.

Амбициите на Мъск да разпрострат по-напредналите технологии за независимо ръководство в Китай също бяха усложнени от условията за локално запазване на потребителските данни, нужни за възстановяване на системите, които значително са създадени в Съединени американски щати.

В неделя бяха включени и електрическите транспортни средства на Tesla в лист с повече от 70 модела коли, тествани за сходство със сигурността на данните от китайска индустриална група, сигнализирайки за повече публична поддръжка за промишлеността.

Мъск придава по-голямо значение на внедряването и монетизирането на технологията за самостоятелно шофиране на Tesla, защото компанията се бори с падащи продажби на фона на възходяща конкуренция.

Цената на акциите на Tesla падна с към 30 % през 2024 година, защото загуби позиции от локални противници в Китай. Компанията също беше наранена от световното закъснение на растежа на продажбите на EV, което я принуди да редуцира хиляди работни места. Tesla не отговори на искане за коментар.

По-рано тази година Tesla понижи цената на месечния абонамент за своята система за „ изцяло независимо шофиране “, която може да форсира, ръководи и стопира, само че не е изцяло самостоятелна технология в Съединени американски щати. Мъск също приказва за лицензиране на своите системи на други производители на коли.

„ Нападането на автономията е ослепително явен ход “, написа Мъск на X, неговата обществена медийна платформа, по-рано този месец.

Внедряването на технологията в Китай, вторият по величина пазар на компанията, фрапантно ще усили приходите ѝ от абонаменти, както и ще ѝ помогне да разграничи остарелите си коли от възходящия брой конкурентни електрически транспортни средства от локални производители.

Достъпът до картографиране с висока разграничителна дарба е от решаващо значение с цел да работи даже отчасти самоуправляваща се софтуерна система. Автономните системи разчитат на композиция от датчици, като камери или радар, които могат да видят трудности, както и карти на съществуващата пътна мрежа, с цел да се ориентират.

За да ръководят безвредно, транспортните средства би трябвало да знаят тъкмо къде се намират, постоянно в границите на милиметри, както и контурите на терена към тях.

Том Нунлист, специалист по китайско софтуерно контролиране от основаната в Пекин консултантска компания Trivium, сподели, че тестванията за сходство на индустриалната група не значат утвърждение за Tesla.

„ Това не е документ. Това не е утвърждение. Това е единствено оценка. Този промишлен орган изследва придържането на тези компании към нововъзникващ набор от условия на доброволна основа “, сподели той.

Tesla не отговори на искане за коментар.